宋維揚和馬小雲在臨州吃飯時，「特斯拉」那邊還在開會討論開拓市場的問題。

    今年的電動自行車行業，有點像前幾年的複讀機，市場規模同比增加了200%以上，更是一口氣冒出二三十個品牌。

    銷量第一的是「大陸鴿」，但「綠源」突然異軍突起，擊敗「小羚羊」躍居第二。綠源電動車能夠殺出重圍，主要依託的就是自研技術，兩位創始人都是80年代畢業的工科碩士，已經深耕電動自行車行業五年之久。

    「盛海是電動自行車的第一大消費市場，」吉利過來的特斯拉副總裁（主管市場）劉亞光說道，「就今年上半年自行車行業協會的統計，全國電動自行車七個月總銷量是30多萬輛。而僅盛海一地，上半年新發的電動自行車牌照就有3萬多張，差不多占了全國總銷量的十分之一。盛海綠亮電動自行車公司，前不久還發布了喜訊，這家公司雖然名不見經傳，但今年上半年在盛海已經賣出6000多輛。」

    神州科技過來的總裁李斌點頭道：「李總請繼續。」

    劉亞光又說：「盛海市場我們肯定要重視，但盛海市場一向很古怪。不管什麼產品，消費者要麼選擇本地品牌，要麼選擇名聲響亮的大牌子。就電動自行車行業來說，盛海銷量第一的是綠亮，銷量第二的是傑寶大王，銷量第三的是千鶴，這三個都是盛海本地品牌。其次就是捷安特，全國聞名的大牌子，主打中高端市場。我們的風行電動自行車，一不是盛海本地貨，二不是什麼名牌，所以想要快速搶占市場很難。我們目前有三款車，分別主打高中低端市場，我認為應該向盛海重點投放高端車型，主要跟捷安特打擂台。」

    「那該主打哪些城市？」比亞迪過來的副總裁（主管生產）龍海洋問。

    劉亞光指著地圖說：「青嶼、臨湘等城市，因為這些城市今年剛剛頒布『禁摩令』，銷量比去年同比增長了500%以上。還有蓉城，那邊的電動自行車賣得特別火，而且市場友好，消費者並不排外。另外就是山城，由於其他公司的產品爬坡能力不行，在山城那邊銷量很差。而我們的風行電動自行車，爬山城大部分的破路都沒問題，如果運作得當，可以在短時間內獨霸山城市場。」

    李斌讚許道：「劉總辛苦了，你做市場果然有一套，方方面面都摸得很清楚。」

    劉亞光笑著說：「其實我們沒必要只盯著國內，在東南亞這一塊，越南和泰國都是潛在市場。這兩個國家摩托車銷量驚人，以前吉利李總做摩托車的時候，我就被派去東南亞開拓過市場。電動自行車比摩托車便宜，非常契合東南亞老百姓的消費能力，我相信那邊能夠帶來意外的驚喜。國內的市場開拓計劃，我已經做好了，目前正在培養銷售團隊。等國內稍微打開局面，我就親自去東南亞跑一趟。」

    李斌又問龍海洋：「一旦打開市場，生產採購跟得上吧？」

    龍海洋笑道：「完全跟得上，實在不行就找紅豆代工組裝。紅豆是個大集團，內部應該有分歧，一口氣冒出好幾家生產電動自行車的子公司。這些子公司各自推出不同品牌的產品，自己跟自己搶市場，而且還是電動自行車的配件供貨商，我們一些配件就是向紅豆採購的。」

    ……

    由於「特斯拉」公司資金有限，無法大範圍打廣告，只能在目標城市的地方電視台投放。

    青嶼和臨湘的競爭特別激烈，剛剛頒布的禁摩令，導致30多個品牌一起殺進來，風行電動車暫時還無法冒頭。盛海這邊同樣很糟糕，這裡的市場太排外了，消費者直接無視外地小品牌。其次就是金陵，競爭烈度僅次於盛海，這裡倒不排外，但是本地和周邊的生產廠家太多。光是金陵本地的金城電動自行車，這一個品牌就推出了29款車型，只有大陸鴿和小羚羊搶下一口蛋糕，其他品牌被擠得連影子都見不著。

    劉亞光首站便來到蓉城，聯繫了好幾個當地的經銷商，別人一聽什麼「風行牌」，根本連談都不想談。因為對方都是有穩定供貨商的，不會輕易經銷來歷不

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